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通用机车信号发码器
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| 发布时间：
2016/8/30 15:03:00 |
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电 话： |
86-0472-1234567 |
| 传 真： |
86-- |
| 手 机： |
13304725538 |
| 邮 编： |
014010 |
| 地 址： |
内蒙古自治区包头市稀土开发区稀土路2号 |
| 网 址： |
http://fskxtl.cn.vooec.com |
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| 公司名称：包头市丰盛科信铁路有限公司 |
| 联 系 人：王先生 先生 经理 |
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通用机车信号发码器
一、简述：
FSFM-3通用机车信号发码器是采用现代化的数字处理技术及高速大规模集成电路器件设计的新一代超小型机车信号发码器。本仪器使用于检测国产电化、非电化移频4信息、移频18信息、京广UM71、交流计数25HZ、50HZ、75HZ及现代ZPW2000A制式的机车信号设备，可发送出上述设备中的各种载频、低频信息及代码灯符。载频、低频及周期同时用数字显示，输出稳定范围宽。工作状态设有自动循环发送方式及人工手动方式。制式选择也设有自动循环及人工手动选择方式，由于采用了比较先进的微电脑芯片及CMOS集成电路，因而该仪表具有体积小巧轻便，便于携带。载频、低频、灯符和周期数字显示直观，输出频率准确稳定，同时该发生器内采用了可充电池供电，其抗干能力强，工作稳定，操作十分简单等优点，另外在测试发送环线电流方式上采用了等效感应原理，配置测试棒（附件），给测试电流（省电）及同名端带来极大方便。不论机车在各种场地，均能检测机车信号设备，尤其适应于电务、机务、供电、工务测试和维修工作。
二、主要特点：
1、该发生器整机运用了高速大规模DS89C420单片机技术，提高了测试工作效率，对运行工作的整机稳定性、可靠性、安全性提供了保障。
2、采用了单片的技术，使整机智能化大大增强，实现了整机重量轻、体积小、功耗低、效率高、操作十分简单等特点。
3、该发生器测试发送环线电流方式时采用了电磁感应原理，从而使整机功耗大大降低，使用周期较长。每充一次电（3-4小时），可连续工作8小时以上。
4、接收灵敏度值（主机感应电压）在设计时已按部标标准设定好，只要正确连接，测试时无需调节，移频时30-40mv、UM71（ZPW2000A）120-130mv、动车组200-220mv，俗称“傻瓜式发码器”。
三、主要技术指标：
1、国产电化、非电化移频四信息、十八信息、八信息发送载频为：550HZ、650HZ、750HZ、850HZ，误差±0.2HZ，频移为±55HZ，误差±0.2HZ。
2、交流计数为25HZ、50HZ、75HZ，误差±0.1HZ，电码周期Fd-1为1.6s，Fd-2为1.92s，电码脉冲周期误差≤0.01s，脉宽误差为≤0.05s。
3、UM-71发送载频为：1700HZ、2000HZ、2300HZ、2600HZ，误差±0.2HZ、频移为±11HZ，误差±0.2HZ。
4、ZPW2000A发送载频为：1700-1（1701.4HZ）、1700-2（1698.7HZ）、2000-1（2001.4HZ）、2000-2（1998.7HZ）、2300-1（2301.4HZ）、2300-2（2298.7HZ）、2600-1（2601.4HZ）、2600-2（2598.7HZ），误差±0.2HZ，频移±11HZ，误差±0.2HZ。
5、输出移频波形：对称方波。
6、输出电压范围：2.0-3.5V（电池电压≥5.5V时）
7、标准功耗不大于150mw-200mw
8、自动步进间隔时间：移频5秒，计数6.8-7秒
9、手动应变时间：＜1秒
10、低频周期误差：≤20US
11、输出阻抗：10欧±0.1欧。
12、允许最大负荷不小于80欧。
13、充电/放电时间依据所用电池而定，5#电池为100mA/10H
14、输出电流由外接负荷和电源（内部电池）能量决定，负荷电阻以不小于100欧为宜。
15、工作环境温度：-20至+60摄氏度
16、体积：138cm×38cm×39cm
17、重量：230克
本产品网址：http://www.vooec.com/cpshow_192642295/
手机版网址：http://m.vooec.com/product_192642295.html
产品名称：通用机车信号发码器 |
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