耐力板高速公路高速铁路隔声音屏障耐力板

轨道交通系统主要噪声源

①车辆运行时轮轨部产生的噪声。

滚动噪声

由于车轮踏面和钢轨表面粗糙, 凹凸不平, 钢轨表面伤痕等原因, 车辆在钢轨上运行不是单纯的滚动, 而是滚动的同时在极小的范围产生跳动, 轮轨间出现一定冲击, 使钢轨的车轮产生强迫振动而发出的噪声。

冲击噪声

轮轨冲击噪声是车轮通过钢轨接头、道岔部分以及车轮踏面擦伤、剥离后在钢轨上运行时由于冲击而产生的噪声。从噪声源来考虑, 分为轨道振动和车轮振动而引起噪声两种情况。冲击噪声与滚动噪声不同的是其冲击, 而且是不连续的。

摩擦噪声

摩擦噪声是车辆通过小半径曲线和道岔时产生的频率较高的刺耳的“吱吱”声。在曲线区段, 尽管车轮踏面有一定锥度, 车辆仍然不能以纯滚动通过曲线, 这正是产生强烈刺耳尖叫声的根本原因。

②结构噪声

由于轮轨表面相互作用产生的振动通过轨道、桥梁、地基等传递导致桥梁、地下结构、附近建筑墙壁、楼板振动而辐射噪声。

2、车辆设备的噪声

通风机、压缩机、牵引电机噪声。

3、车辆运行时的空气动力噪声

总之，高架轨道交通噪声源种类繁多，其噪声具有宽频带特征从0- 6kHz，因此对其传播控制是一个比较复杂的问题。